軌道球閥的(de)球體是彈性的。球(qiu)體和閥座密封圈(quan)都采用💰金屬材料(liào)制造，密封比壓很(hěn)大，依靠介質本身(shēn)的壓力已達不到(dào)密封的💚要求，必須(xu)施加外力。這種閥(fá)門适用于高溫高(gāo)壓介質。 彈💃性球體(tǐ)🤟是在球體内壁的(de)下端🐪開一條彈性(xing)槽，而獲得彈性。當(dāng)關閉通道時，用閥(fá)杆的楔形頭使球(qiu)體漲開與閥座壓(yā)緊達到密封。在轉(zhuǎn)動球體之前先松(sōng)開✨楔形頭，球體随(sui)💃🏻之恢複原原形，使(shi)球體與閥座之間(jian)出現很小的間隙(xì)，可以減少密封面(mian)的摩📐擦和操作扭(niu)矩。

1.啟閉(bi)無摩擦，這一功能(neng)完全解決了傳統(tong)閥門因密封面㊙️之(zhī)間📐相互摩擦而影(yǐng)響密封的問題。

2.上(shàng)裝式結構，對裝在(zai)管道上的閥門可(ke)直接在線檢‼️查與(yǔ)維修。能有效減少(shǎo)裝置停車，降低生(shēng)産成本。

3.單閥座設(she)計。消除了閥門中(zhong)腔介質因一次升(shēng)壓而影響使用✉️安(ān)全的問題。

4.低扭矩(jǔ)設計，特殊結構設(she)計的閥杆，隻需配(pèi)一個小☁️手💘輪✌️閥門(mén)就能輕松啟閉。

5.楔(xiē)形密封結構，閥門(mén)式靠閥杆提供的(de)機械力，将球楔✨壓(yā)到閥座✨上而密封(feng)。使閥門的密封性(xìng)能不受管線壓差(chà)的影響，在各種工(gong)況下密封性能都(dou)有可靠保證。

6.密封(feng)面的自清潔結構(gou)，當球體傾離閥座(zuo)時，管線中✊的流體(ti)會沿球體密封面(miàn)成360°均勻通過。不僅(jǐn)消除了📱高速流體(tǐ)對閥座局部的沖(chong)刷，也沖走了密封(fēng)存面✌️上的聚積物(wù)，達到自清潔的目(mu)💞的。

公稱壓力(li)：PN1.6~25.0 MPa；

公稱通徑：DN25~600mm；

使用溫(wen)度：F型29℃~200℃；Y型29℃~600℃；

适用介質(zhi)：石油、油品、天然氣(qi)及水等介質。